魏余聪不理会某人的插科打诨，继续用毫无感情的音调说下去“最后，整个团队都快疯了。也不知道是谁出了个主意，一个看起来极其愚蠢的主意。”

“怎么说？”程自豪也来了兴趣。

这些日子他越发觉得，看起来莫名其妙的质量问题，实际上都是有迹可循的，就像警察破案那样，刚开始毫无头绪，痛苦异常，但之后慢慢抽丝剥茧，当最终真相呈现出来的时候，那种满足感几乎可以让人忘乎所以。

“飞驰嘛，有钱。然后他们请来到了所有能请到的各行各业的工程师，完整彻底地考察了用户这个地库的环境细节，甚至连湿度和气压都有专门团队测量记录，据说他们甚至打算重建一个地下车库，毕竟那个地下车库是要日常运营的，物业忍他们一两天还行，终于搞清楚了原因 ”

“？？”程自豪瞪大眼睛等答案

“专业的地形测量团队发现，客户这个地库的地面平整度有点低，水泥地面看上去一切正常，实际上是有细微的高低差。而且这个高低差不是垂直也不是斜坡，而是呈弧线状分布，会导致车辆低速行驶时有比较大的颠簸，因为悬挂系统精良，车内乘客感觉不到。但是油箱里的汽油能感觉到 ”

“我操”程自豪脱口而出

“搞了半天，你的意思是说，因为路面不够平，油箱里的油就波涛汹涌起来，反复拍击油箱壁 这就产生了波浪声？”

“是的”说到这儿，魏余聪很无可奈何“这种故障，好吧，叫故障都勉强 这种活见鬼的问题，如果不是亲身碰到，肯定以为是编段子。而且说穿了一句话的问题，飞驰公司花了好几个礼拜才找出问题来。”

“其实这种问题在正常行驶时也有，但高速行驶胎噪大，就把这声音给覆盖掉了，只有半天的地下车库里，才能听到。说实话，这挺有鬼故事的意境”魏余聪难得幽默一次。

“那怎么解决的？”

“解决起来倒是简单，油箱外面或者里面裹点吸音材料就好。整车制造业发展到现在这个地步，各个子系统都非常非常成熟了。只要你能提出要求，终归可以找到相应的解决方案 但是怕就怕，我刚才说的这种，莫名其妙的问题。天外飞仙一样。”

“实际上你仔细想想，这种问题让人很哭笑不得的。”魏余聪苦笑

“是，是啊 老实说正常人谁想到的是这原因”程自豪深有同感“这个见鬼的波浪声 真是。这几乎是人为制造出来的问题。越是高级的车隔音效果越好，也就越容易听到这种异常声。你要是开台10万级别的破车，绝对没人在乎。”

“但其实你不觉得很可怕么？”魏余聪的神情似乎有些紧张“成千上万的零件组合成若干子系统，子系统在合成这么一个百公里加速10秒的怪物机器，这么大而庞杂的系统，竟然工作噪音低到能听到汽油拍击油箱的声音 这个工程能力太恐怖了。你应该明白我的意思吧 ”

“呃 这些零件的公差精度匹配度，如果是手工弄出来的我还可以接受。关键，这tmd都是量产的啊！！”程自豪觉得背上的寒毛在蠢蠢欲动，似乎想要集体起立，为这人类工业精华的成就敬礼。

“是的，如果纯手工做出来，固然很厉害，但还谈不到可怕的地步。关键是这个工业量产能力，在保证产量的同时还能做到完全一致的精度 太可怕了。这也是我们这些人毕生努力的追求啊。”

“我们的火箭可以一发接一发地上天，但国产车应该还做不到这点”魏余聪又道“汽车是工业明珠，这点中国人和外国人都知道。一旦彻底掌握了造车业，那么这个国家的整体工业能力就会由量变到质变，能够在质量、数量、成本之间达到最完美的平衡，美国，日本，西欧无一不是如此，而最好的反面教材就是前苏联了 所以他们垮了。”

“所以啊，这群胜利者通过一百多年的努力，发了无数的论文，申请了无数的专利，把发动机和变速箱两个大件彻底掌握在他们手中。”

“这两个东西是汽车心脏，以我们中国目前的制造能力不是造不出，而是目前几乎所有的设计，都被对方通过层层叠叠的专利锁定，我们要造就要付专利费 不但要支付产品专利费，就是生产设备和工艺也要花大钱向他们购买。他们就是这样来锁死我们的产业链，顺便大赚特赚。你应该知道的如果没有中国市场，那么现在的巨头-德国小众公司，早就完蛋了！”

“所以，我一直对新能源车感兴趣，电动车可没有发动机也没有变速箱，拉斯特公司老板马一龙，在14年就开放了全部专利 嘿嘿”魏余聪冷笑“既然没专利限制，就别怪中国人弯道超车了！”

“你要知道变速箱这个东西实际上比发动机更加精密”魏余聪心情意外的不错，丝毫没看出来昨天刚离开snk的样子。

“我的博士论文就是提出一个新的变速箱承压结构分析的模型。为此，我亲自动手，拆了几十个变速箱，各种经典产品都拆过。这个东西是名副其实的工业明珠。刚才我说得不够准确，实际上发动机这块国内已经做得不错了。但变速箱真的是被彻底锁死的领域。”

“这种锁死你可能无法想象。一方面是专利，这个不多说，更可怕的是技术方面，一款流行的变速箱中的每个部件都有相关的分析论文，不管发生什么问题都能迅速找到相关前置研究和拓展性判断，这个是非常可怕的。这一方面说明变速箱的设计是经过全面考量与优化的，其次万一发生问题，也可以快速解决。这两点，国产还差太远了。”

“而且变速箱也实在是太精密了。大量的齿轮传动机构压缩在如此狭小的箱体里，在恶劣的工况环境下保持长时间的稳定工作而不会失效。先不说设计，光是材料方面，西方人砸了多少血本进去啊！说实话，换我也要玩命锁死这个东西，绝对不能让别人轻易拿了去。”

“而且你可能不知道，变速箱的复杂程度，这么说吧，哪怕是个不错的机械工程师，你扔个先进变速箱给他，并且给他全套工具，别说是修，他拆都未必拆得开，就算拆开了也绝对无法复原。”

“所以电动车一来，国内立刻意识到这是千载难逢的机会！西方对我们长达百年的技术封锁，立刻就变成了一堆废纸。”

“噗嗤”魏余聪忽然笑了起来“你知道吧，国内所有的汽车制造业从业者，都恨不得给咱们某位部长供个长生牌位，他当初力推电动车的时候，很多人不看好。可后来就琢磨出味道来了！你瞧，这不中国电动车的产量直接全球第一了 ”

“好吧 ”程自豪点点头“但我有点不明白。美国人也在电动车上玩命地发力。可是他们不也是传统汽油车大国么？何必自废武功？”看書喇

“哈哈啊哈哈”魏余聪放肆地大笑起来“他们急了呀！真的急了呀！”

见程自豪一脸茫然的样子，魏余聪开始给他讲了些媒体上看不到的事情。

曾经世界汽车制造业三大国，美国，德国，日本，尤其是在用通汽车如日中天的时代，拳打德国脚踢日本，占据了好大的江山。

看起来很美好，并且依托美国巨大的全球影响力和全世界第一的宣传能力，大家都觉得美国车才是最好的，纷纷以开美国车为荣。

但实际并非如此，用通也好、特福也罢，最大的优势是巨大的产能。

由于人工贵，美国汽车工厂的大流水线开发得最早，积累的技术和产能优势也最强，加上当时美国国内强大的内需消费能力，才养出了美系汽车三巨头这样的怪物。

但论质量的话，美系是三家中垫底的。

毕竟，不管是去买德国小众，还是东洋田丰的车时，没有人会可以选择礼拜三出厂的产品。

尽可能礼拜三出厂的汽车，是只有在买美国车时才用得到的小窍门。

原因在于，礼拜一工人休息了两天上班，无精打采，导致产品质量下降；

礼拜五因为要急着过周末，同样工作不上心，良品率低。

相对而言周三美国工人阶级情绪最稳定，生产出的产品的质量也最稳定。

当然情绪不稳定的毕竟是少数人乃至极少数人，要是每个流水线工人都这样，美国车的质量早就向莫斯科人阿里高、fso波罗乃兹、达契亚1310、gaz伏尔加这东欧四大破看齐了。

这四个牌子的小轿车在上世纪八十年代到九十年代大量引入，为培养中国的汽修人员做出不朽的贡献-几乎每个开这些车的司机不管其机械基础如何，最终都成了修车好手。

美系车纵然是再油耗大，小毛病多，和上述四位比起来，还是妥妥的国优产品。

但要知道，一辆汽车上包含了好几个子系统，由成千上万的零件组合起来，其中只有一两个的品质游走在公差边缘，那么组合起来后，发生各种小毛病的概率就特别大。

那时候，美国车的卖点是动力足-动辄300的马力，乘坐舒适-后排大沙发，结实-前脸那夸张的极度影响整体美观的保险杠，但开了一段时间后，经常是车身到处乱响乱晃，然而却依然能急驰如飞。

从某种角度来说，这也是系统工程能力强的表现

同期的德国车和日本车就没这破毛病，到店开了就走，不需要向娶老婆似的还得看生辰八字。

看起来像个笑话，但仔细分析的话就可以得出结论：当时，美国的工业体系已经不行了。

流水线产品质量稳定都不能保证，那还讲什么优秀品质，可靠驾驶？