和上午剑拔弩张火药味十足的气氛相比，下午这简直就是成功的大会团结的大会，之前其实都是火力试探，摸清对方的底线在哪里。

刘琼和苏权都是个中高手，虽然双方烟幕弹乱放，但两人都准确地判断出了对方到底想要什么。

并且发现对方想要的好像并不过分，这就是给下午的谈判打下了扎实的基础。

其实站在局外人的角度来看，真非常顺理成章。

驭电这边因为苏伊士运河被堵塞的影响，只能把原本作为备用供应商的电机研究院扶正，实际上运河问题反而是个不错的借口。

是的，kuh的东西很好，但贵而且后续发展潜力不足，而ra2看起来还有些小毛小病，可架构实在太好了。

前者好比是个四十岁的成年人，各方面都成熟稳定，可ra2是个20出头的小伙子，毛毛糙糙可底子好，只要花时间下去未来的前途不可限量。

之前是阴差阳错选了kuh电机，苏权其实心里也挺不舒服。

但为了保证公司议事流程的完整性，他也只能坚持到底，再说，那时候ra2只有纸面参数，而kuh已经造出了一堆样机，并且有大量的同行的在抢货，从稳健性角度来讲，也只能选择kuh。

可当苏权亲眼看到了ra2的实物，又接触了丁翔方天等研发人员后，他对ra2的信心立刻提升。

电机上的那些毛病或者说设计不成熟的地方，驭电是完全有能力帮着做改进的。

拿下ra2对于驭电是战略性的一步，电机是电动车心脏，用kuh的电机，虽然稳定，但性能上限摆在那里，哪怕驭电再费尽心机去调校，也没太多潜力，何况，驭电能做的事情，其它友商也能做。shuxinyi.net

国内电动车领域现在是群雄并起的局面，驭电是其中的排头兵，但因为日常作风低调，所以不怎么引人注目，其它友商则高调得多，而且人家高调不是吹牛，确实有这资本。

手里攥着大钱，正满世界地搜罗各种人才。

尤其是三电领域，mit的博士是起板标配，也就是苏权靠着自己的人脉和面子才挖来克劳伯格这尊大神，否则的话早就半道上被人截胡了，克劳伯格在某次喝多后曾经说漏嘴，那时欧姆也在和他接洽，条件随便他开，并且张嘴的报价就比现在驭电要多20%。

于是苏权也装醉，建议他立刻打电话给尚成，驭电绝对不能耽搁大家赚钱。

于是两人借着酒意彼此哈哈一笑，开始讨论起上海的夜生活来。

当然第二个月开始，克劳伯格的基本工资上调了10%。

至于当初欧姆是不是真的邀请过他，这已经不重要了，重要的是，他要求加薪的愿望得到了满足。

至少苏权认为是真的。

眼下友商的人才储备都不差，万一被他们用kuh的电机弄出个比驭电还厉害的车来，这让苏权面子往哪儿放？

而用电机院的ra2就没有这个顾虑。

这是苏权的想法。

至于刘琼那边，其实更简单。

碍于电机院的体制，他们无法一家家去向电动车企业去推销自己的产品。

推销其实不难，难的在于如何确定对方是否靠谱。

比如，欧姆，看起来可比驭电更加像样，但若是真签了合同，那才叫坑

到时候钱能不能收到都难讲，还会导致专利流失。

这在一般企业也就算了，但电机院是吃皇粮的单位，虽然稳定，可也意味着更加严格的监管，若真发生这种事情，那么一个“导致国有资产流失”的罪名是甩不脱的。

当然，组织上肯定明察秋毫，不放过一个好人，也不会冤枉一个坏人，可这么波过去后，正常人不死也得脱层皮